客观而言，11月中国对西北欧出口箱量通常比8月少6-13%，最新11月有效运q力比8月少2%左右，11月的供需面或仍弱于8月，除非船司加大停航力度，否则即期运价在11月上旬或很难出现强势反转。整体来看，短期船司11月初推涨行为对盘面造成利多冲击或是大概率事件，但是我们对涨价落地的幅度目前持悲观态度。短线随着马士基推涨幅度大超市场预期或仍可能偏强，建议暂时观望。（国泰君安期货）
早盘收盘，国内期货主力合约涨跌不一。集运指数（欧线）封涨停板，涨幅19%，氧化铝、燃料油涨超4%，SC原油、低硫燃料油（LU）涨超3%。跌幅方面，橡胶、eg20号胶跌超3%，碳酸锂、生猪、红枣跌超2%。

市场gh出现两个重要边际变量，一方面11月停航力度加大，从船期表来看，达飞11月减少了3班船（或和船的调配有关），赫伯罗特减少了1班船（或和新船交付有关），导致11月周均运力从29.1降至27.7万TEU/周；另一方面头部班轮公司马士基宣涨11月欧基GRI，报2925/4500，涨幅超于市场预期。
责任编c辑：张靖笛

而消费则稳步上升，一方面西北地区电解铝厂有冬储需求，且长单执行不力，转购现货；另一方面，近期川贵两地有部分电解铝产能投放，这都推升氧化铝需求，加剧现货紧缺的情况。近日约200万吨检修及新产能投放，或一定程度缓解当前供应短缺的形势。不过临近采暖季，生产端有受环保等阶段性扰动可能，供应的弹性仍受限。在广西地区新产能投放前，氧化铝现货供应偏紧的情绪将延续，现货价格维持强势，对期货多头仍有利。基本面及资金面双重作用下，短期氧化铝期货剧烈波动。单边操作需谨慎，关注价差收敛后正套机会。（新湖期货）
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集运指数期货短线随着马士基推涨幅度大超市场预期或仍可能偏强
价格大涨主要表现为期现联动，其中现货供应紧缺，而氧化铝厂商参与期货保值的积极性弱，助长了期货多头士气，加剧了期货价格的上涨。受产能释放有限，产量增加缓慢以及净出口转态持续多方面影响，近期氧化铝供应增加有限。
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